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                                今年以來出口量持續創新高中國新能源汽車駛向全球

                                編輯:牧曉 來源:網絡 2022-08-23 08:45    閱讀量:18678   

                                  

                                在上海海通國際汽車碼頭,滿載各品牌新能源汽車的拖車排起了長隊,等待漂洋過海,抵達歐洲、中東、南美等地。

                                來自中國汽車工業協會的最新數據顯示,今年前7個月,中國汽車企業出口汽車150.9萬輛,同比增長50.6%。其中,新能源汽車是重要的增長點。7月份,新能源汽車出口5.4萬輛,同比增長37.6%。

                                專家表示,在芯片供應短缺給全球車企帶來壓力的背景下,中國新能源汽車出口的良好成績凸顯了中國完整產業鏈的優勢。隨著產品質量的不斷提升和品牌形象的逐步樹立,中國新能源汽車已經駛往全球更多的國家和地區。

                                出口領域繼續擴大。

                                今年以來,我國新能源汽車出口呈現良好增長態勢。

                                中汽協數據顯示,上半年,我國出口新能源汽車20.2萬輛,同比增長1.3倍,占汽車出口總量的16.6%。乘用車市場信息聯席會數據顯示,7月份,新能源汽車占出口總量的21.8%。

                                "外資企業和合資企業發揮了主要作用."中汽協副總工程師徐海東告訴本報記者,特斯拉、寶馬、沃爾沃等外資、合資企業出口的新能源汽車約占2/3,其余為中國自主品牌生產的新能源汽車。

                                上半年,特斯拉Giga上海出口近10萬輛,占中國新能源汽車出口總量的48%,是去年同期的兩倍多。特斯拉相關負責人表示:“在今年疫情影響和全球產業鏈危機的雙重壓力下,特斯拉中國制造的高品質、高價值車輛已出口到歐洲、澳大利亞、日本、新加坡等發達國家和地區,取得了良好的成績?!?/p>

                                中國自主品牌也在加速拓展海外市場。乘聯會數據顯示,今年6月,新能源乘用車出口企業中,東風易捷專用公司出口5445輛,比亞迪新能源公司出口2177輛,神龍汽車出口525輛,江淮汽車出口361輛,一汽紅旗出口192輛。

                                這些出口的新能源汽車銷往哪些國家和地區?

                                在歐洲的市場份額逐漸增加。今年早些時候,Xpeng Motors宣布正式進入歐洲市場。8月,比亞迪和長城汽車均宣布新能源汽車進入歐洲國家。此外,SAIC、東風、一汽和吉利等老牌中國制造商也在歐洲市場發力。不久前,紅旗純電動豪華SUV E-HS9在挪威交付超過1000輛。乘聯會秘書長崔東樹告訴本報記者:“上半年,中國新能源乘用車出口在西歐市場占比34%,其中比利時是從中國進口新能源汽車最多的國家?!?/p>

                                出口領域不斷擴大。8月2日,長城汽車與汽車零售商英之杰集團正式成為合作伙伴,共同開發右舵駕駛汽車市場。據了解,長城汽車新能源汽車品牌歐拉右舵車已在泰國市場布局,未來將登陸英國、澳大利亞、南非、馬來西亞等市場,逐步實現全球右舵車市場的全覆蓋。截至8月,比亞迪純電動公交車和出租車已進入全球70多個國家和地區。今年,它計劃進一步開拓中東、非洲、歐洲和亞太市場,然后是北美市場。中國車企正在一步步擴大海外市場布局。

                                傳統汽車大國成為重要的出口市場。近日,比亞迪宣布進軍德國和瑞典市場,首批車輛將于今年第四季度交付。此前,比亞迪日本分公司宣布正式進軍日本乘用車市場。過去,日本、德國等傳統汽車強國的車輛大量進口到中國,受到中國消費者的青睞。如今,隨著中國在新能源汽車領域更具優勢,中國的新能源汽車也開始向這些傳統汽車強國出口。

                                徐海東分析,未來隨著中國新能源汽車產品質量和品牌形象的不斷提升,向更多發達國家出口的趨勢還將繼續。

                                產業優勢逐漸顯現。

                                2020年中國新能源汽車出口量僅為7萬輛左右,占汽車出口總量的7%。到2021年,中國新能源汽車出口將飆升至31萬輛,同比增長近304.6%,占中國汽車出口總量的15%。

                                徐海東分析,中國新能源汽車出口的高增長是多年行業積累的必然結果。近10年來,中國政府對新能源汽車產業的扶持政策不斷加大。中國車企積極響應政策號召,新能源汽車產業整體實力持續提升。無論是產品外觀、質量、RD和生產能力,都能滿足全球多樣化的市場需求。

                                比亞迪相關負責人對本報記者表示:“在新能源乘用車方面,比亞迪積累了20多年的技術和經驗,掌握了電池、電機、電控、車規芯片等核心技術,讓我們對行業的技術變革和戰略布局有了深刻的認識。此外,比亞迪新能源乘用車已服務超過210萬車主,產品實力贏得了市場的廣泛認可。這些經驗將有助于比亞迪更好地服務海外市場?!?/p>

                                隨著疫情的影響,全球汽車產業面臨缺“芯”缺“電”的困擾,中國新能源汽車產業鏈優勢逐漸顯現。成熟的工業制造能力,低成本高效率的生產體系保證了國產新能源汽車的高效生產,在全球市場具有成本優勢。崔東樹說:“從供給方面來說,目前全球還面臨著芯片和電池供應不足,導致歐美日汽車產能減少等問題。而中國汽車企業在芯片保障和供應方面做得很好,填補了世界新能源汽車供應不足的空白,獲得了巨大的漲幅?!?/p>

                                全球對新能源汽車的需求強勁,提供了廣闊的空間?!霸S多國家的消費者對新能源汽車有著強烈的需求。一方面,汽車行業正在不斷從傳統燃油車向新能源車轉型。另一方面,油價上漲增加了燃油汽車的成本,促使消費者轉向新能源汽車?!贝迻|樹分析。

                                值得注意的是,與燃油車出海的傳統路線不同,中國新能源汽車的出口目標市場主要是發達國家,如比利時、英國、挪威等。

                                歐洲新能源市場空間大。根據挪威政府公布的數據,2021年,挪威共售出17.62萬輛汽車,其中65%為電動汽車,同比增長11%。同樣,2021年德國新能源汽車銷量達到68.1萬輛,同比增長72.7%。崔東樹認為,歐洲作為新能源汽車的大市場,本土品牌轉型緩慢,是中國新能源汽車出海的好機會。

                                近年來,歐洲多個國家和地區大力推廣新能源汽車,加大補貼、降低進口關稅等優惠政策為我國新能源汽車出口提供了新的空間。挪威純電動汽車購買者免征購置稅和進口稅,允許消費者免征25%的增值稅,并給予路權等配套政策。德國新能源汽車消費者最高可享受9000歐元補貼。荷蘭、丹麥、瑞典等國也發布了“禁售燃油車”時間表,加大對新能源汽車市場的扶持力度。

                                新能源成為中國汽車出口的主要增長點。崔東樹表示,未來,全球對新能源汽車的需求仍有望釋放增量。中國有比較完整的新能源汽車產業鏈,規模效應會帶來成本優勢。預計中國新能源汽車出口將保持快速增長。

                                “變道超車”的大好機會

                                近日,1000多輛SAIC名爵木蘭汽車將抵達比利時澤布呂赫,并將于今年第四季度投放歐洲市場。

                                隨著海外版圖的不斷拓展,中國新能源汽車品牌有望實現從“中國制造”到“中國品牌”的轉變。

                                新能源汽車的出口將成為中國車企在全球市場“變道超車”的大好機會。徐海東分析說:“各國都在支持發展新能源汽車,中國已經具備了有利條件。它應該抓住機會,進入更多發達國家和發展中國家的市場,讓中國的新能源汽車揚帆世界?!?/p>

                                如何實現“變道超車”?

                                “首先,我們必須不斷提高硬實力,包括提高產品質量,增加RD投資和自主創新。其次,要實現從‘中國制造’到‘中國品牌’的轉變,就要適應當地市場,了解當地文化和當地消費者的使用需求,更好地推動中國新能源汽車‘走出去’?!毙旌|說。

                                自主品牌潛力巨大。目前,中國自主品牌新能源汽車正在打破“低端低價”的舊印象,向海外乘用車高端市場發力。然而,中國自主品牌的海外銷售尚未形成規模效應。隨著全球對新能源汽車需求的增加,中國自主品牌出海將面臨更加激烈的市場競爭。迫切需要進一步提升產品的核心競爭力,樹立良好的品牌形象。

                                搶占智能網聯汽車前沿。許多中國汽車公司增加了在智能網聯汽車RD的投資,他們擁有領先優勢。根據工信部的數據,我國已經開放了5000多公里的道路,發放了900多張測試牌照。高級智能網聯汽車率先應用于特定場景和有限場景,開展載人貨運大規模測試示范。隨著新能源汽車智能化、網聯化的進一步深入,中國車企的優勢將進一步擴大。

                                目前,我國新能源汽車產品已具備一定競爭力,正在拓展海外市場。多位專家表示,中國汽車出口前景廣闊,新能源汽車出口將繼續保持高增長,進入更多國家和地區。

                                “現在是中國新能源汽車出口的好時機。我們應該抓住機遇,加快中國車企‘走出去’,形成長期穩定的出口局面?!贝迻|樹說。

                                  

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